軸承疲勞損壞的現象分析

      軸承(cheng)疲(pi)勞損壞的現象(xiang)有那些(xie)呢？下面(mian)我們一(yi)起看看吧！

1）軸(zhou)承從開(kai)始使(shi)用導第一個(ge)材料(liao)疲(pi)勞的現象出現的這個(ge)期間長(chang)短是(shi)和軸(zhou)承的轉速，負(fu)載的大小，潤滑干凈度有關(guan)系的。

2)疲(pi)勞是負載表(biao)面下剪應力周期性出現(xian)所(suo)形成(cheng)的結果，經過一段時(shi)間后(hou)，這(zhe)些剪應力便(bian)引發(fa)細小的裂(lie)顱(lu)，然后(hou)漸漸延伸到表(biao)面，當滾動件經過這(zhe)些裂(lie)顱(lu)后(hou)，便(bian)有些裂(lie)塊脫落，形成(cheng)所(suo)謂“剝(bo)皮現(xian)象”，然后(hou)隨著(zhu)剝(bo)皮的情(qing)況繼續擴大(da)，軸(zhou)承即損(sun)壞(huai)不堪使用。

3)因此在軸承完全破壞前(qian)，它提(ti)供使(shi)用(yong)者足(zu)夠的(de)(de)(de)發現時間，不要忽視這種摩擦的(de)(de)(de)存在，它會(hui)令騎(qi)行(xing)的(de)(de)(de)速度下降，讓長距離體力的(de)(de)(de)消耗更大速度更慢。 
       如(ru)果對于表面的(de)粗糙(cao)程(cheng)度(du)細微，若潤滑油膜(mo)(mo)有適當(dang)(dang)厚度(du)時，則表面應力生(sheng)成的(de)機率相(xiang)當(dang)(dang)的(de)低，這也就是為什么要適當(dang)(dang)的(de)選擇(ze)適合的(de)機油來(lai)進(jin)行(xing)潤滑的(de)原因，然而(er)，如(ru)果壓力的(de)負荷(he)超過了油膜(mo)(mo)的(de)pu值（疲勞負荷(he)極限值，如(ru)過高的(de)轉速，過高的(de)壓強(qiang)沖擊(ji)），則材料的(de)疲勞遲早會來(lai)。